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C'est le dernier exemplaire de grue Cockerill qui a survécu. Il y en a eu 5 qui ont été construites en 1945, une par région. Celle-ci était stationnée sur les voies à proximité du musée à Mulhouse. Après pas mal de péripéties pour pouvoir l'acheminer sur Montluçon. Elle est arrivée en 2015 dans la cité des ducs de Bourbon.
Tractée par la CC 72084. Nous avons eu la chance de pouvoir contacter les derniers grutiers qui ont œuvré sur l'engin à Dijon. Ils ont bien voulu venir chez nous afin de former des gens de l'association à la manœuvre de cette vieille dame. Après avoir subi la restauration qui s'imposait. Elle fonctionne à merveille. Des épreuves de manœuvre sont régulièrement effectuées.

Wow, je pensais que c'était une 130 tonnes, vu la taille !

Nicolas a écrit : 26 févr. 2026 19:29 Wow, je pensais que c'était une 130 tonnes, vu la taille !

Oui Nicolas le bébé pèse bien entre 120 et 130 tonnes.
il y a deux crochets un 85T et un 35T. Le 35T est en bout de flèche. Comme le tonnage l'indique, c'est le poids autorisé à soulevé.
Le wagon G40 qui est tracté par le Moyse est arrivé par la route, par convoi exceptionnel. il a été déposé sur la voie par le crochet 35T.
Il est pèse 12T une rigolade pour la Cockerill.

Vidéo sur l'arrivée de la grue Cockerill à Montluçon le 18 avril 20215

Impressionnant cet engin.

Je possède le modèle 85t ... en HO bien évidemment
Y a-t-il eu une production en Zéro ? Confidentielle je suppose si elle a été proposée.

Oui il y a eu de la réalisation en zéro, mais je pense en construction intégrale.
En Italie, Aldo Stuardi en a produit mais en version vapeur. Beaucoup plus courte que la version diesel.
Au départ les grues Cockerill sont sorties en version vapeur. Il y a en a eu deux exemplaires pour l'Italie.
La Cockerill stationnée à Montluçon a été diésélisée en 1970.