AATY-TTPPF

L'échelle 0 traine encore derrière elle un goût d'élitisme et de coût faramineux . Il n'en est rien car depuis une dizaine d'années, des initiatives gauloises nous ont permis de disposer de matériel roulant francisé puis français à un prix abordable, tant en kit que prêt à rouler. Des petites machines (030 TU, Y 2200 ...) ready to run à 400 €, de plus grandes (X 3800, 140 C, BB 67000 ...) à 800 €, mais également des kits maillechort ou laiton pour les plus habiles (BDR standard, Y 2400 ...) autour de 300 €.
Si l'on veut diminuer drastiquement la facture, il faut se tourner vers du matériel étranger, et notamment anglais, dont les prix sont imbattables en raison d'un marché bien plus vaste. Je vous propose un exemple avec cet autorail DAPOL streamlined, surnommé "flying banana" vendu moins de 400 € par un gros détaillant allemand et faisant régulièrement l'objet de promotion (250, voire même 225 € pour ce black friday 2025) !


Le nez de cet engin d'outre Manche rappelle irrésistiblement celui de l'autorail standard ADN


Dès lors, il devient tentant de le modifier pour lui donner une touche franchouillarde commune à d'innombrables engins similaires produits par Renault, De Dietrich, Decauville, Aciéries du Nord, Michelin, Somua et consorts.
Dépourvue de tampons (ce qui était aussi le cas des premiers autorails carénés ou même des Bugatti), la face avant va se voir dotée de l'équipement habituellement retrouvé (attelage à vis, tampons à ressorts, conduite de frein ... ) sur la traverse de choc. Celle-ci sera tirée d'un morceau de plasticard de 1 mm d'épaisseur, collé en place puis mastiqué.

Attaquons-nous maintenant à la toiture, affublée d'un long tube central avec des descentes de câbles sur les cotés ..


Une fois tout cela déclipsé, nous trouvons des bossages fusiformes qui ne sont pas du meilleur effet : ils seront arasés délicatement à la scie japonaise souple (Tamyia, of course !) qui épouse le galbe de la toiture


Un copieux masticage + ponçage nous attend avant de récupérer un galbe parfait


A chaque extrémité, on trouve le 3e feu haut, encadré par 2 persiennes venues de moulage peu convaincantes ...


L'ensemble sera arasé, bouché et mastiqué sans esquinter la gouttière de toiture !

Bon, après moults masticages et ponçages, on va voir un peu l'état de surface de cette toiture après pulvérisation d'un apprêt 1er prix acheté en hard discount (Action,pour ne pas le nommer ...)


L'état de surface s'améliore à chaque ponçage au 600 : on va bientôt pouvoir installer les aérateurs "aérodyne" et les trompes Sanor en toiture !


On passe enfin un apprêt digne de ce nom (surface primer de Tamyia) et on procède au perçage des aérateurs à la drille à main


Ces aérodynes en fonderie (même origine que les tampons : un particulier qui usine lui même ses modèles-maîtres et qui sous-traite ensuite le moulage à des pros ) sont vraiment superbes. Dire qu'ils étaient dispos au catalogue Kit Zéro, avec les Chanard et les Torpedo : la vieillesse est un naufrage !


On en profite pour reprendre une dernière fois les quelques imperfections de toiture restantes au mastic monocomposant Tamyia et on pose les doubles trompes SANOR :

Notre autorail anglo-saxon continue sa mutation en un prototype peu connu de l'industrie française et je m'attaque désormais aux fenêtres latérales. Force est de constater que cette disposition avec 4 impostes en partie haute est très british (cf les voitures CIWL) et peu usitée sur nos autorails franchouillards, qui privilégient les baies fixes ou coulissantes verticalement.


N'étant pas (encore) équipé de fraiseuse CNC, j'ai lancé un appel aux copains moustachus pour remplacer les vitrages d'origine par des baies monobloc en plexi fraisé ... Je pense d'ailleurs que c'est une technologie que je dois impérativement maîtriser, car elle est complémentaire de l'impression 3D.


les impostes ont donc été arasées à la scie Tamiya et fignolées au capron : alea jacta est !


Après avoir viré l'ensemble des croisillons horizontaux, cet autorail a désormais une touche franco-franchouillarde de bon aloi ...

Nicolas a écrit : 30 nov. 2025 21:49Après avoir viré l'ensemble des croisillons horizontaux, cet autorail a désormais une touche franco-franchouillarde de bon aloi ...

A un coût digne d'un modèle en HO mais avec beaucoup plus de présence

Il reste cependant entre les baies un relief reprenant ces impostes, sans doute un couvre-joints ou une baguette décorative ... Pas évident à virer sans esquinter l'encadrement des baies vitrées !


En observant les autorails de l'AATY à Toucy (Picasso et RGP 2), il s'avère qu'il n'y a pas de cadre débordant sur les fenêtres coulissantes, mais que celles-ci sont encastrées dans une paroi lisse : on procède donc au ponçage des couvre-joints et des encadrements de vitres.

On continue la francisation de cet autorail, avec la remontée du moteur, du dessous de caisse à la partie avant de l'engin, à la manière d'une RGP. La baie vitrée correspondante est donc bouchée et recevra les prises d'air d'un coté et d'échappement de l'autre. Accessoirement, cela permettra de n'avoir que des baies voyageurs parfaitement rectangulaires (et identiques) ...


... hormis celles jouxtant la partie fourgon. Bien entendu, cela colle parfaitement avec les aérateurs de toiture, au nombre de 6.

Le morceau de palsticard est collé en place à l'époxy bicomposants ...

puis on grave une porte de service au compas-cutter OLFA pour les partie haute et basse et à l'X-Acto pour la partie rectiligne.

Il va me falloir trouver un beau moteur V12 Diesel pour agrémenter cette cabine de conduite. Mes recherches m'ont permis déjà de repérer ce modèle en 3D de OL. MODELES, hélas pas bon marché ...

J'ai vu 80 balles le moteur.