Re: Le réseau à Gerber
Posté : 04 mars 2026 20:35
Bonsoir les amis,
Je peux apporter des informations sur cette locomotive.
Au salon de Nuremberg en 1977. RIVAROSSI présente des photographies et quelques éléments prototypes d'un modèle. Il doit inaugurer une nouvelle série limitée et numérotée de matériel en Zéro nommée " Capolavori" (En Italien Chef d’œuvre).
Surprise ce n'est pas une locomotive Allemande, ni Italienne mais bien Française qui sera reproduite. C'est une PACIFIC PLM. La 231 G 230.
Le cahier des charges est clair. Du tout métal, reproduction à l'échelle 1/43,5.
De nombreuses pièces rapportées, fabrication limitée à 800 exemplaires numérotés avec certificat d origine.
Cinq ans seront nécessaires à son étude, fabrication et commercialisation.
Arrivée des premiers modèles en 1982.
Contrairement aux idées reçues et aux affirmations de certains vendeurs, il ne s’agit pas malgré son aspect, d'une production artisanale, mais d’une production semi-industrielle.
Le modèle est lourd, (2 Kg 630). C'est un modèle fabriqué grâce à un compromis judicieux entre laiton photogravé (longerons, corps de chaudière, abri, pare-fumée, éléments du tender) et alliage de métal blanc injecté. (Blocs cylindres, dômes, réchauffeurs, injecteurs, rayonnage des roues, pompe à air, intérieur d'abris.
Ce modèle est très beau et se rapproche à cette époque des meilleures productions helvétiques.
Ma locomotive présentée ici porte le N° 691/800.
En 2010, me référent à une négociation, le prix avait été de 2300€ d’occasion, la mienne je l’ai payée 1800€ en 2022.
La référence7300 représente la 231G230 du PLM et a été éditée en 800 exemplaires. L’étude et la présentation ont été faites dans Loco-Revue N° 442 d’octobre 1982.
Vendue à l’époque 12000 francs environ, soit 1829€ de nos jours. Son prix la plaçait d’emblée dans les productions « haut de gamme ».
Un an plus tard, la version 6204 représentant la machine dans son état d’origine de 1907 à également été proposée sous la référence 7301, avec tous les détails caractéristiques : échappement simple, absence de pare-fumées et de réchauffeur, compresseur simple, tender sans rehausse…etc.
Ces informations sont issues de mes recherches sur internet.
Je peux apporter des informations sur cette locomotive.
Au salon de Nuremberg en 1977. RIVAROSSI présente des photographies et quelques éléments prototypes d'un modèle. Il doit inaugurer une nouvelle série limitée et numérotée de matériel en Zéro nommée " Capolavori" (En Italien Chef d’œuvre).
Surprise ce n'est pas une locomotive Allemande, ni Italienne mais bien Française qui sera reproduite. C'est une PACIFIC PLM. La 231 G 230.
Le cahier des charges est clair. Du tout métal, reproduction à l'échelle 1/43,5.
De nombreuses pièces rapportées, fabrication limitée à 800 exemplaires numérotés avec certificat d origine.
Cinq ans seront nécessaires à son étude, fabrication et commercialisation.
Arrivée des premiers modèles en 1982.
Contrairement aux idées reçues et aux affirmations de certains vendeurs, il ne s’agit pas malgré son aspect, d'une production artisanale, mais d’une production semi-industrielle.
Le modèle est lourd, (2 Kg 630). C'est un modèle fabriqué grâce à un compromis judicieux entre laiton photogravé (longerons, corps de chaudière, abri, pare-fumée, éléments du tender) et alliage de métal blanc injecté. (Blocs cylindres, dômes, réchauffeurs, injecteurs, rayonnage des roues, pompe à air, intérieur d'abris.
Ce modèle est très beau et se rapproche à cette époque des meilleures productions helvétiques.
Ma locomotive présentée ici porte le N° 691/800.
En 2010, me référent à une négociation, le prix avait été de 2300€ d’occasion, la mienne je l’ai payée 1800€ en 2022.
La référence7300 représente la 231G230 du PLM et a été éditée en 800 exemplaires. L’étude et la présentation ont été faites dans Loco-Revue N° 442 d’octobre 1982.
Vendue à l’époque 12000 francs environ, soit 1829€ de nos jours. Son prix la plaçait d’emblée dans les productions « haut de gamme ».
Un an plus tard, la version 6204 représentant la machine dans son état d’origine de 1907 à également été proposée sous la référence 7301, avec tous les détails caractéristiques : échappement simple, absence de pare-fumées et de réchauffeur, compresseur simple, tender sans rehausse…etc.
Ces informations sont issues de mes recherches sur internet.
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