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par **Nicolas** » 16 févr. 2026 22:54

StratUS a écrit : 12 févr. 2026 11:35 ... Sinon je te rejoins, les diverses et nombreuses collections de véhicules au 1/43,5 sont pléthores et ce n'est pas moi qui m'en plaindrais ...

C'est clairement LA force de cette échelle, dès lors qu'on souhaite sortir de la vitrine !

par **StratUS** » 12 févr. 2026 11:35

En 1966 avec mon permis tout neuf je circulais en 4CV (achetée à ma grande sœur pour 1 franc symbolique) car comme beaucoup de mes relations de l'époque je n'avais pas les moyens de m'offrir autre chose. Certains de mes copains avaient déniché des "tractions". Un seul, parmi nous, roulait en Simca 1000 neuve, offerte par des parents aisés (œuf corse).

Ces pratiques courantes, et pas que chez les jeunes, brouillent également les repères historiques.

Sinon je te rejoins, les diverses et nombreuses collections de véhicules au 1/43,5 sont pléthores et ce n'est pas moi qui m'en plaindrais ; ancien adepte des Dinky Toys qui, reconnaissons le, ne respectaient pas rigoureusement l'échelle Zéro, en particulier les modèles PL ou autres engins de chantier qui s'approchaient plus de l'échelle S (1/64), assez peu répandue dans l'hexagone. Si on rapproche une récente réédition du Willème que tu présentes du modèle Dinky, c'est flagrant.

par **Nicolas** » 11 févr. 2026 22:03

L'énorme avantage du zéro (1/43e) est la pléthore de véhicules miniatures existants à cette échelle.

Pour bien situer l'époque choisie pour mon réseau (57-63) par les visiteurs, j'ai fait le choix de n'y faire figurer que des véhicules sortis en 1955, 56 ou 57, emblématiques de cette période. Evidemment, ce n'est pas le reflet de la réalité car de nombreux véhicules d'immédiat après-guerre et plus encore, d'avant-guerre circulaient aussi dans ces années-là, mais des voitures iconiques comme la traction avant Citroën, produite de 1934 à 1957 ou la 2 cv du même constructeur, de 1949 à 1988, brouillent les repères, notamment des jeunes générations peu au fait des subtilités carossières qui permettent aux spécialistes de dater le modèle sans risque d'erreur.

De même, bien qu'il y ait eu quelques américaines commercialisées en France dès la fin des années quarante, j'ai choisi de ne représenter que des marques françaises, camembert et bérêt obligent.

On retrouve donc les carrosseries "ponton", aux ailes récemment incorporées, telles la Ford Vedette, la Panhard Dyna Z,